Hola mi nombre es Edgar Palomera Y Seguramente me recuerdas de vídeos como el de los Motores Varilleros Vs motores Cadeneros Pero en esta ocasión les diré de la forma correcta, el SOHC un tipo de motor de Árbol de levas a la cabeza que sin importar que tenga la letra S, o no al inicio, se sigue dando a entender que se refiere a un Solo árbol de levas mientras que en DOHC la letra D al principio significa Doble. (Double).
Pero que sean DOS árboles de levas en lugar de solo UNO hace alguna diferencia? La respuesta es SI y NO
Imagina que tienes 2 motores el primero es uno convencional OHC y el segundo es DOHC y como ya sabrás el árbol de levas es parte fundamental de la distribución junto con las válvulas, los balancines, el cigüeñal, la cadenilla, entre otros. Y en conjunto le dan Sentido a la Distribución de un Motor.
En ambos casos tenemos 2 Válvulas en este aspecto mientras que en el normal un solo árbol de levas gira para abrir la válvula de entrada o salida, el segundo tiene un Árbol independiente para cada válvula, Pero esto no tiene mucho sentido, ya que un solo árbol de levas basta y sobra para un motor tradicional.
Pero ¿Y si tienen 4 Válvulas en lugar de solo 2?
EL motor SOHC con 4 Válvulas es un motor un poco más común hoy en día. Y ha demostrado dar más potencia, incluso en cilindradas bajas de 150cc, y esto último debido a distintas configuraciones usadas por los fabricantes.
Una vez escuche por ahí que el DOHC daba el doble de potencia que un OHC cosa que es falsa, la potencia no va acorde del tamaño de cilindro, numero de Válvulas, ni mucho menos el tipo de Distribución, sino que es un conjunto de todos esos aspectos calculados por los ingenieros y verdaderos expertos, sin olvidar claramente ser manufacturados y ensamblados con buenos estándares de calidad.
Respondiendo a la pregunta de un suscriptor que nos manda esta pregunta por instagram, ¿Qué es mejor un motor 4 válvulas DOHC vs SOHC con 4 Válvulas ? Y la verdad es que ambos pueden ser igual de buenos pese a ser diferentes la diferencia es que:
En el DOHC, Cuando es de 4 Válvulas se reparte la carga a dos Árboles de levas lo que genera un mejor Rendimiento en los motores que fueron creados para superar ciertas limitaciones, ofreciendo mayor exactitud en el abrir y cerrar de cada par de válvulas sobretodo en altas revoluciones, esa ventaja se ve reflejada en la aceleración, la potencia, el Torque o hasta la Velocidad Final.
Pero perooo habrá motores que podrían ser igual de potentes, por ejemplo Si el de doble árbol de levas está diseñado para tener una relación de transmisión que genere mucho más torque en bajas revoluciones como pasa por ejemplo con motos Doble propósito o Enduro.
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Básicamente el DOHC fue creado para los que querían una moto que te diera un extra para que fuera exigido y soportar dichas exigencias, mientras que un SOHC está más inclinado a ofrecer un equilibrio en bajas a medias rpm y por supuesto también un uso más moderado.
Aunque no es algo obligatorio; los motores SOHC suelen tener una refrigeración por Aceite y Aire o incluso solo por aire natural, a diferencia de los DOHC que NORMALMENTE usan refrigeración líquida para mantener siempre en un rango de temperatura ideal, sobre todo por el tema de las altas revoluciones.
Aquí les dejo unos ejemplos de estas configuraciones en distintos motores:
Las ventajas de cada uno son: Ligereza y sencillez del mecanismo, Reparación y fabricación más barata
Y por último mayor durabilidad y MENOR consumos en uso cotidiano a bajas velocidades
Mientras que en el DOBLE tenemos Mayor performance en Torque o Potencia Máxima
Capacidad para soportar altas revoluciones
Y OTORGA MEJOR SONIDO Y SENSACIONES
Ahora ya sabes cual es ganador DOHC VS SOHC Que es en realidad ¡Ambos! Según el tipo de uso al que esta inclinado la Motocicleta
Quieres conocer más sobre motores y motocicletas te invito a ver esta lista de reproducción de videos, como el del motor GY6 el motor más usado en todo el mundo. Sin más me despido y recuerda No importa que moto tengas de la más pequeña a la más grande y de la más accesible a la más cara todos somos un mismo equipo.
Mi nombre es Edgar Palomera y esto GPX Motos hasta la próxima.