Con lo caras que están las motos hoy en día seguramente se te habrá ocurrido comprar una moto usada sin embargo uno de los miedos más comunes es saber si la moto está en buen estado porque sabemos que pues los vendedores NO son muy honestos y confiables verdad¿?
Así que en este video les quiero mostrar las 7 fallas más importantes que deberías aprender a identificar para saber si vale la pena o si mejor le dices bueno déjeme me le echo una pensada y al rato vuelvo (No regreses 😉
Falla #1: Barras dañadas y si ojo que digo barras dañadas y no retenes, a veces uno cree que ah las barras están buenas solo les falta un mantenimiento unos retenes y aceite nuevo y ya, pero mmm no si las barras se ven con unas líneas verticales muy marcadas quiere decir que las barras ya tienen un desgaste por uso excesivo o poca limpieza en las barras y peor aun si notas rayones o vez que la barra ya está como despintada porque por mas nuevos retenes que le pongas el tubo de la barra siempre va terminar fugando el aceite y al rato vas a tener el aceite todo embarrado horrible por toda la llanta
Falla #2 amortiguadores un caso muy similar es el de los amortiguadores de atrás o el monoshock si tu notas que ya están muy blandos o muy aguados esos amortiguadores, o si de plano ya vez que el amortiguador está tirando aceite esos amortiguadores ya están en tiempos extras y vas a tener que cambiarlo si o si, al manejarla podrías sentir como una inestabilidad y peor cuando uno está más dañado que el otro, lo cual si lo sumamos con otras fallas ya mejor sal corriendo de ahí.
Falla #3 fugas del motor si observas una fuga por la parte alta donde van las punterías suele ser algo más normal porque se tiene que quitar para el ajuste de punterías, y luego no le ponen el empaque nuevo sin embargo pues no es muy caro ni tampoco te va quitar mucho tiempo, perooo si ves que el aceite se está fugando entre el cilindro y la culata o peor aún de la parte de en medio del motor como por ejemplo bajo el motor, ya estamos entrando en temas mayores y si quizá sean solo los empaques pero el mecánico de igual forma va tener que desarmar todo y pues eso cuesta así checa muy bien eso.
Falla #4 Ruidos extraños en bajas o altas revoluciones, si prendes la moto y como que se oye un tracateo un sonido ahí raro pero cuando aceleras el sonido se le quita mucho cuidado podría ser la cadena de distribución, los balancines entre otras cosas, de modo contrario en bajas no suena tan mal pero en alta empieza a sonar ya muy feo, podría ser un problema en válvulas, pistón o peor aún biela.
Falla #5 humo de cualquier color, a menos de que sea una moto 2 tiempos el hecho de que salga humo no es para nada un buen indicio y atención con esto, en climas fríos o si la moto no se usa mucho es normal que en el primer arranque saca un poco de humo, pero solo un poco y únicamente la primera vez que la arrancas, si notas que ya la arrancaste varias veces y de plano sigue igual o parece fumigadora y entre más aceleras más humo saca, estas frente a una moto que tiene los días contados, hay casos donde por tener el carburador sucio va salir humo por problemas de la mezcla aire gasolina pero ten mucho cuidado y no te confíes.
Falla #6 Direccion y alineación de la moto, aunque es notable cuando una moto fue chocada o paso por un accidente, por ejemplo por tener partes dobladas, como posapies y palancas, ya que a veces el vendedor cambia estas piezas y aparentemente la moto esta “enterita” pero es cuestión de ver las piezas más caras para darte cuenta si realmente la moto está en buen estado, por ejemplo la dirección no debería de tronar, trabarse, o moverse de arriba a abajo, las barras deben estar bien alineadas al igual que la horquilla trasera y el colín de la moto NO debería estar levantado, chueco o más agachado de lo normal.
Falla #7 Transmisión Mala. Si al cambiar de marcha o velocidad sientes que el cambio se pone duro, truena muy feo o simplemente el cambio lo bota o se regresa es muy probable que la caja de velocidades o algo de la transmisión este dañado, en caso de ser una moto de transmisión automática si escuchas ruidos provenientes del clutch o centrifugo también puede ser una alerta para no comprar una de estas motonetas o scooter.
La transmisión es de lo más costoso en cuanto a la refacción y reparación, así que, para nada te recomiendo comprarle una moto a los que dicen muy tranquilamente: motor y transmisión al cien nomás no le entra la tercera, bueno pues si eso es al cien no quiero imaginar cómo ha de ser un motor todo fregado.
Falla #8 Arrancar al primer o segundo intento, a veces el vendedor llega con la moto a algún punto de encuentro y trae la moto muy acelerada y por una rara razón no apaga la moto la deja funcionando o si vas al domicilio te dice que no la prendido en mucho tiempo y ves como batalla una y otra y otra vez y no puede arrancar la moto hasta que ya por ahí del séptimo intento la moto arranca y se apaga, esto quiere decir dos cosas o la moto en cuestión está realmente abandonada no solo en uso sino en servicios en mantenimientos ve tú a saber hace cuanto que no le cambian el aceite o los filtros, la bujía, o en también podría ser una moto que se usa a diario y el dueño sabe claramente que es un dolor de cabeza prender la moto y eso es por la misma razón de no hacerle sus mantenimientos. Y bueno tu dirás a partir de cuantas de estas fallas debería descartar el comprar alguna de estas motos? Yo diría que a partir de unas 2 a tres fallas ya no compres esa moto, descártala y cómprate una bicicleta, no mentira aquí depende el precio hay gente que sabe que vende una moto con fallas y baja considerablemente su precio, siempre es bueno revisar cómo andan los precios y sobretodo que la moto tenga todos sus papeles.