MOTOR
| Tipo de motor | 4 Tiempos, monocilíndrico |
| Cilindrada | 200 CC |
| Velocidad máxima | 107 km/h |
| Potencia máxima | 15 Hp @ 8000 RPM |
| Torque máximo | 14.5 N-m @ 6000 RPM |
| Rendimiento de combustible | 27 km/L |
| Sistema de arranque | Eléctrico y de pedal |
| Sistema de ignición | CDI (Ignición por descarga de condensador) |
| Transmisión Final | Estándar de 5 velocidades/por cadena |
| Capacidad de combustible | 16.2 L |
| Rendimiento de combustible por tanque | 437.4 km |
| Capacidad de aceite | 1 L |
| Tipo de enfriamiento | Aire forzado |
CHASIS
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica |
| Suspensión trasera | Basculante doble amortiguador |
| Frenos delanteros | Disco Sencillo |
| Frenos traseros | Tambor |
| Llanta delantera | 80/90-R17 |
| Llanta trasera | 120/70-R17 |
DIMENSIONES Y PESO
| Largo total | 1920 mm |
| Ancho total | 740 mm |
| Alto total | 1060 mm |
| Altura del asiento | 780 mm |
| Capacidad de carga | 150 kg |
| Peso en seco | 109 kg |
Yamil Martz –
Excelente moto para iniciar en este mundo motero, buen look, base café racer para modificar a tu antojo, buen funcionamiento si se respetan los mantenimientos periódicos y sus ajustes normales de cualquier moto. Tiene las 3 B’s y no te va dejar tirado si tú no lo haces.
Carlos Segura –
Por más que le puedas “invertir” modificándola (que duplicas su precio estúpidamente) sigue siendo una moto que te lleva del punto A al B. Que solo cuando te rebasa una 250 cc piensas en decir que ya es momento de cambiar de moto.